“世界主流手机芯片大都已反对‘北斗’，而在诸如华为，魅族，小米等智能手机上，‘北斗’早已有所应用于。”昨天，在于北京中国科学技术馆举行的未来论坛解读未来沙龙上，当谈到北斗全球导航系统的应用于时，美称“北斗女神”之称之为的中国科学院光电研究院研究员、博士生导师徐颖回应。

同时，仅有以北京为事例，就早已有33500辆出租车、21000辆公交车加装了“北斗”，另有1500辆物流货车及19000名配送员正在用于“北斗”终端和手环，从而终端物流云平台，以构建动态调度。不过，现实情况是，在智能手机，甚至在更好的民用市场，多数人们依旧是“只闻美国GPS，知道中国北斗”。

总计销量突破5000万片，北斗产业不存在感觉依旧“脆弱”比如民用市场，据涉及数据表明，截至2017年年底，国产“北斗”芯片总计销量突破5000万片，高精度OEM板已占有国内市场份额的30％，接收机天线已占到国内市场份额的90％。而在过去5年，我国480万辆营运车辆上线“北斗”，竣工全球仅次于的北斗车联网平台，全国4万余艘渔船加装“北斗”。不过，有一点侧重留意的是，虽然普及度很高，但是在现实生活中，除了涉及企业和服务商，多数人都是“只闻美国GPS，知道中国北斗”。

在技术和精准度等方面，北斗是不逊于GPS的，至于两者在民众之间的“知名度”差距如此之大，其中缘由，我们也是可以想起的。·比起于GPS，北斗还是一个“新人”这里所说的“新的”，明确指代的是两个方面，一个是出生于时间的先后，另一个则是转入市场的前后。GPS始自1958年美国军方的一个项目，于1964年投入使用，比我国北斗早早出生于了30多年，这也就意味著，GPS比北斗更加早于转入民用市场。

再加之“免费对外开放”的优势，如今，基于GPS的应用层早已发展成熟期，而其在全球导航系统民用市场的份额早已超过了90％以上。相比之下，因为出生于时间较早，不管是法律条例还是应用于研发，北斗还必须之后完备。再加之GPS在民用市场的“断裂”，北斗要想要关上自己的知名度，必须的是国家的推展以及时间的溶解。

·因为“新的”，人们还没构成用于习惯此前，针对“为什么部分民众感觉将近北斗应用于”的问题，徐颖也曾传达自己的观点，就是——习惯。“那为什么部分普通民众不会感觉将近北斗的应用于，中间也牵涉到到一些“习惯沿袭的问题”，例如在信号较为很弱的时候，语音不会提醒你GPS信号很弱，而会提醒你GLONASS信号很弱，这也是一种不存在的情况，也是考虑到了用户的习惯。”她回应。

在民用市场，因为过低的市场占有率，比起于北斗，人们更加习惯GPS的不存在与用于。如此一来，为了更佳的用户体验，坚决用北斗代替GPS，就沦为一个没那么现实的问题。这也就造成部分民众感觉将近北斗的应用于。不存在感虽很弱，但未来行业追加市场规模将多达1000亿元于北斗而言，虽说在民用市场的展现出变得有点不如人意，但这并无法抹去其在这几年的提高与突破。

用中国卫星导航系统管理办公室主任、北斗卫星导航系统发言人冉承其的话来说，北斗应用于早已构成从芯片到终端、到制造业、到服务的原始产业链，特别是在是在国家安全性和重点领域。就比如芯片，其在工艺上早已构建了从0．35微米到28纳米的突破，而借力于芯片的量产化，北斗民用芯片的成本也早已降至了6元钱。与此同时，在基础建设上，除了太空中部署的数十个导航系统卫星之外，通过1400多个北斗基地和上万台设备，我国在地面上也搭起了一个“北斗网”，这将更进一步提高和优化北斗导航系统所获取的服务。

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